第二轮谈判将会在巴黎进行，那时候就是苏联对法国有所求的内容了，科曼到时候会不会在巴黎都不一定。

但同样也是要考虑谨慎绕过巴统限制，唯一能够板上钉钉的就是农业交流，西欧的蔬菜种植还是很强的，就是品种不如东方大国丰富，都是适合机械化的品种。

什么西红柿、胡萝卜、黄瓜这种果实大，适合用较少的人力收获的品种更受欢迎。

像是东方大国那样种植众多品种是蔬菜，在世界上并不是常态，如果非要凑出来一个两强并立的话，说不定有声有色的大国印度也可以，只有人口众多，农业劳动力充沛的国家才能这么干。

在法苏关系新阶段这天，科曼完成了本次考察文件的最后一部分总结，科曼从不怀疑苏联的技术在一些关键领域已经落后于西方，维系这个庞然大物的代价，远比外人想象的更加沉重。

苏联依靠规模堆砌冗余，而规模越大，越容易在某个节点上失血。

科曼不能说苏联不够强，但也不能说苏联不足为惧，处在欧洲这个地理板块，苏联到底是强大还是弱小，还真要仔细拿捏分寸。

苏联如果是一个问题，科曼肯定比其他人看明白，传统认识上的四大产业，纺织、钢铁、汽车和电子。自由世界齐备，苏联阵营则只有两个半，汽车产业不够强大，电子产业几乎是空白，这种对抗能够持续下去么？

不过具体到欧洲，问题还不能一概而论，自由世界的电子产业在美国和日本，欧洲的电子产业也不是很强，所以在欧洲的对抗，是三矿打两个半矿。

处在西欧国家的视角，苏联还是无比强大的，庞大的国土面积足以掩盖住本身的缺点。

“法国人口能够支撑四大产业齐全么？”科曼双手拖着自己后脑躺在床上，看着宾馆外面的星星，这也是一个大问题。

如果非要有所取舍的话，科曼觉应该舍弃的产业其实是汽车，不是不发展了，是可以接受比德系车弱的地位，反正法国有法属非洲作为基本盘，再怎么差，也不会差到保不住汽车产业，但电子产业要是一不留神，真的可能再也追不上。

如果有保留纺织业的条件，那么最好不要放弃这个产业。大多数普通人没有那么高的素质，真就只能做这样的工作。

法国纺织业依托众多奢侈品品牌，能够保持比其他国家高的利润，低端的工作能够有这样的利润，这都是一种幸运。

加罗若克斯送科曼去机场静候航班起飞，“如果苏联能够开放领空的话，很多航空公司都能够节省相当大一笔开支。”

冷战时期很多国家的领空是不开放的，华约国家包括苏联对西方民航极为严苛。除非获特别政治许可，西方航空公司严禁飞越苏联领空。

这导致从西欧飞往东亚的航班必须绕行北极航线或中东-南亚航线，飞行时间比现在多出三个小时。

同样北约国家也是这么对华约国家的，像是这种禁飞区在二十一世纪仍然有遗留，比如日本首都上空就有美国设立的禁飞区一直保留。

如果法航能够想办法获华约国家的领空飞行，那么对于法国航空公司将是一个凭空产生的重大利好，一个包括整个华约两千五百万平方公里的空域，谁能竞争过法航？

还有东方大国呢？那就是三千五百万平方公里。

多想都容易白日做梦，科曼只能回答道，“随着两国互信程度的加深，以后我们可以想办法解开这方面的限制。”

这件事肯定也不是白来的，一旦开放领空肯定是互相开放，法国就算是把阿尔及利亚也算上，也只有华约领空面积的八分之一。想要对等的话，可能要拉上非洲的法语国家，才能看上去比较对等，希望到时候法国到时候说话，对法兰西共同体国家还管用。

科曼终于结束了自己的第二次苏联考察，带着满满的收获飞回了忠诚的巴黎，灰白色的大地在高空俯瞰下几乎没有任何细节，像一张褪色的旧毯子覆盖着整个东欧平原。

一个月的时间不长但也不短，好在这段时间没出什么大事，非洲方面除了喀麦隆在新年伊始独立之后，其他行政区暂时没有意动。

飞机在巴黎降落时是当地时间下午四时，阴天，机场的跑道上积着薄薄的雨水。科曼没有回家，直接乘车前往荣军院附近的国防部大楼——那里有一间不对外挂牌的会议室，专门用于处理非正式技术交流的后续工作。